The Permanent Restructuring of Italy’s FCAStellantis Factories: An Anatomy of Labour and Unions Downfall

Journal title SOCIOLOGIA DEL LAVORO
Author/s Clelia Li Vigni
Publishing Year 2025 Issue 2025/171
Language English Pages 19 P. 229-247 File size 264 KB
DOI 10.3280/SL2025-171011
DOI is like a bar code for intellectual property: to have more infomation click here

Below, you can see the article first page

If you want to buy this article in PDF format, you can do it, following the instructions to buy download credits

Article preview

FrancoAngeli is member of Publishers International Linking Association, Inc (PILA), a not-for-profit association which run the CrossRef service enabling links to and from online scholarly content.

This paper explores the process of permanent restructuring that unfolded within FCA-Stellantis factories in Italy over the last decade. Through in-depth interviews with shop stewards and trade unionists, it shows that such a process rested on two pillars: the transformation of industrial relations and work organisation; and the restructuring of production, through the decline in volumes the structural use of social shock absorber schemes. Acting through these levers, management systematically and successfully fostered a strategy of workforce and union division, thus eroding social relations among workers and minimising the emergence of industrial conflict. Finally, the paper shows that the creation of the Stellantis group following the merger between FCA and PSA represents the apex of the process of restructuring initiated with FCA, bringing about a further deterioration of working conditions on the shopfloor.

Keywords: trade unions, restructuring, automotive sector, labour

  1. AA.VV. (2020). Lavorare in fabbrica oggi. Inchiesta sulle condizioni di lavoro in FCA/CNH. Milan: Fondazione Giangiacomo Feltrinelli.
  2. Ackroyd S., Thompson P. (1999). Organizational Misbehaviour, Sage: London.
  3. Balcet G., Ietto-Gillies G. (2019). Internationalisation, outsourcing and labour fragmentation: the case of FIAT, Cambridge Journal of Economics, vol. 44(1): 105–128.
  4. Bennati R., Commisso G., Dorigatti L., Gaddi M., Garibaldo F., Marrone M., Rinaldini M., Valerio S. (2018). Il mestiere dell’auto 3. Fca, Cnh, Magneti Marelli viste dai lavoratori. Le condizioni e l’organizzazione del lavoro, il Wcm attraverso le interviste e la discussione con i lavoratori, Roma: Meta Edizioni. DOI: 10.13140/RG.2.2.27530.6240
  5. Berta G. (2011a). Fiat Chrysler e la Deriva dell’Italia Industriale. Bologna: Il Mulino.
  6. Berta G. (2011b). La FIAT e la crisi delle relazioni industriali, Economia & lavoro, 2: 13-22. DOI: 10.7384/7092
  7. Bisignano M. (2014). Contester, retarder ou empêcher les licenciements via le chômage partiel? Usages syndicaux de la Cassa Integrazione Guadagni en Italie, Travail et Emploi, 137: 69-84.
  8. Bonazzi G. (1990). Italian `Cassa Integrazione’ and Post Redundancy, Work, Employment and Society, 4(4): 577–593. DOI: 10.1177/09500170900040040
  9. Bonazzi G. (2000). Sociologia della Fiat. Bologna: Il Mulino.
  10. Bubbico D. (2014). Radiografiat. Indagine nazionale della Fiom-Cgil sugli stabilimenti italiani dei Gruppi Fca e Cnh Industrial. Roma: MetaEdizioni.
  11. Bubbico D., Garibaldo F., (2020). Introduzione, in AA.VV. (eds) Lavorare in Fabbrica Oggi. Inchiesta sulle condizioni di lavoro in FCA/CNH, Milano: Fondazione Giangiacomo Feltrinelli.
  12. Bubbico D. (2020). L’intervento sindacale e la contrattazione subordinata, in AA.VV. (eds), Lavorare in fabbrica oggi. Inchiesta sulle condizioni di lavoro in FCA/CNH, Milano: Fondazione Giangiacomo Feltrinelli.
  13. Chesta R. E. (2020). A Factory of Sociologies from FIAT to FCA. Sociologica, 14(2): 265–271.
  14. Commisso G., Dorigatti L., Rinaldini M., Valerio S. (2020). WCM, partecipazione e riconfigurazione gerarchica, in AA.VV (eds) Lavorare in fabbrica oggi. Inchiesta sulle condizioni di lavoro in FCA/CNH, Milano: Fondazione Giangiacomo Feltrinelli.
  15. Corbetta P. (2003). La ricerca sociale: metodologia e tecniche. Le tecniche qualitative. Bologna: Il Mulino.
  16. Dorigatti L., Rinaldini M. (2019). Lavorare nel secolo del WCM. Condizioni di lavoro e partecipazione in Fca-Cnh, Quaderni di Rassegna Sindacale: 65-84.
  17. Frey J. H., Fontana A. (1991). The group interview in social research, The Social Science Journal, 28(2): 175–187. DOI: 10.1016/0362-3319(91)90003-
  18. Friedman A. (1990). Managerial Strategies, Activities, Techniques and Technology: Towards a Complex Theory of the Labour Process. In Knights, D., Willmott, H. (eds) Labour Process Theory, Palgrave Macmillan: London. DOI: 10.1007/978-1-349-20466-3_6
  19. Gaddi M. (2020). Working Conditions within Italian FCA Group Plants, Sociologica, 14(2): 273–292.
  20. Gottardi D. (2011). La Fiat, una multinazionale all’assalto delle regole del proprio Paese, Lavoro e diritto, 25(2): 381-390. DOI: 10.1441/3492
  21. Greer I., Haputmeier, M. (2016). Management Whipsawing: The Staging of Labor Competition Under Globalization, ILR Review, 69(1): 29-52. DOI: 10.1177/0019793915602254
  22. Huxley C. (2015). Three Decades of Lean Production: Practice, Ideology, and Resistance, International Journal of Sociology, 45(2): 133–151. DOI: 10.1080/00207659.2015.1061859
  23. Leonardi S. (2015). Il Wcm alla Fiat: quali implicazioni per le condizioni di lavoro e le relazioni industriali, Quaderni di Rassegna Sindacale, 2: 131-142.
  24. Mariucci L. (2011). Back to the future: il caso Fiat tra anticipazione del futuro e ritorno al passato, Lavoro e diritto, 25(2): 239-268. DOI: 10.1441/3491
  25. Meardi, G. (2020). The Evolution of Blue-Collar Work in the Fiat Factories. On “The Car Profession” Research, Sociologica, 14(2): 293-298.
  26. Meo, A. (2013). Operai in cassa integrazione. Vulnerabilità e impoverimento, Rassegna Italiana di Sociologia, 54(2): 253-278. DOI: 10.1423/74144
  27. Moro A., (2020). I presupposti dell’intervento sindacale: note su legami e pratiche di rappresentanza dei delegati Fiom. In: AA.VV., Lavorare in fabbrica oggi. Inchiesta sulle condizioni di lavoro in Fca/Cnh, Milan: Fondazione Giangiacomo Feltrinelli.
  28. Moro A., Virgillito M.E. (2022). Towards Factory 4.0? Convergence and divergence of lean models in Italian automotive plants, International Journal of Automotive Technology and Management, 22(2): 245-271. DOI: 10.1504/IJATM.2022.12437
  29. Nuti D.M. (2011). Industrial Relations at FIAT: Dr Marchionne’s Class War, Transfer, 17(2): 251–254. DOI: 10.1177/102425891140638
  30. Pélisse J., Giraud B., Pénissat E. (2018). Adapting While Resisting: the Ambivalence of Union Action in the Face of Lean Production, Sociologia del Lavoro, 151: 193-209.
  31. Revelli M. (1989). Lavorare in Fiat. Garzanti.
  32. Scarponi S. (2011). Un’arancia meccanica: l’accordo separato alla Fiat-Mirafiori e le rappresentanze nei luoghi di lavoro. Quali prospettive?, Lavoro e diritto, 25(2): 301-320. DOI: 10.1441/3491
  33. Siemiatycki E. (2012). Forced to Concede: Permanent Restructuring and Labour’s Place in the North American Auto Industry, Antipode, 44(2): 453-473.
  34. Stewart P., Richardson M., Danford A., Murph, K., Richardso, T., Was, V. (2009). We Sell Our Time No More. Workers’ Struggles Against Lean Production in the British Car Industry. London: Pluto Press.
  35. Tuccino F. (2011). Il nuovo modello di organizzazione del lavoro in Fiat: il sistema Ergo-Uas. Gli effetti sulla salute e sulle condizioni di lavoro, Economia & Lavoro, 45(2): 43-51. DOI: 10.7384/7092

Clelia Li Vigni, The Permanent Restructuring of Italy’s FCAStellantis Factories: An Anatomy of Labour and Unions Downfall in "SOCIOLOGIA DEL LAVORO " 171/2025, pp 229-247, DOI: 10.3280/SL2025-171011