Il presente testo, rivolto a lettori di ambito accademico e professionale, propone, in un'unica trattazione coerente e auto-contenuta, i principali risultati in letteratura sull'assegnazione con dinamica interperiodale a reti di trasporto congestionate mediante modelli di processo deterministico, tra cui alcuni materiali di difficile accesso; include, inoltre, contributi originali sviluppati dagli autori in alcuni casi specificamente per questo testo.
Il volume è costituito da una prima parte rivolta all'analisi della domanda di mobilità e dell'offerta di trasporto (primo capitolo), dei modelli di processo deterministico per l'assegnazione (secondo capitolo) e all'applicazione a reti di trasporto mono- e multimodale (terzo capitolo). Nella seconda parte sono esposti i nuclei centrali della teoria dei processi deterministici, introducendo le definizioni generali (quarto capitolo), i modelli lineari (quinto capitolo) e quelli non lineari per l'analisi dell'evoluzione nel tempo di un sistema e della stabilità degli stati di punto fisso (sesto capitolo).
Questo volume si colloca all'interno di una collana di approfondimento di ciascuno degli argomenti dell'analisi dei sistemi di trasporto e rappresenta la logica continuazione del tomo, precedentemente pubblicato, dedicato alla trattazione dei modelli di punto fisso per l'assegnazione di equilibrio a reti di trasporto congestionate.

Giulio Erberto Cantarella, professore ordinario di Trasporti, insegna Analisi dei Sistemi di Trasporto e Progettazione dei Sistemi di Trasporto presso il Dipartimento di Ingegneria Civile dell'Università di Salerno.

Pietro Velonà è docente di Matematica e Fisica presso l'IIS "P. Mazzone" di Roccella Jonica (Reggio Calabria).